闭路电视新闻：新闻工作者从交通运输部了解到，在今年的前五个月中，在国内河流河内部的可通道道路的能力大于20亿吨，大约增加了4％的年。
内陆运输是一个重要的渠道，它是从此和西部运行并连接北方和南部的重要渠道。自今年年初以来，我的国家一直在加速室内通航道路的建设。
在扬兹河大陆的Kijiang分区正在进行第二阶段的第二阶段潜艇建设工程。扬琼河区仅代表扬江河主要通道的八分之一，但杨氏河却构成了16个大曲线，这使其比许多浅水区都更加繁忙，从而限制了通道的能力。校正项目D河路线在今年年底完成在干旱季节，水的PTH将增加超过0.5米。随着通道深度的每次增加0.1米，一艘5,000吨的负载船可以加载约150吨的负载，其利润可能会增加约12％。
自今年年初以来，今年年底，预计杨河，西安河和北京江军河频道的相关项目的进步将加速发展。
直接通往河流和海洋的路线，降低成本，提高效率并提高活力
随着我国静脉注射河流道路网络的持续改善，我的国家积极发展了直接的河流和花之间的运输。在优化长江和Xijiang河流以及其他行李箱线时，我们已经开发了许多进口式端口交通端口，并培养了许多品牌路线。
根据运输部的数据，去年，E Youngtze河达到15.6亿吨，约占Youngtze河主线总运输量的40％。
在过去的两天中，在一周前从一周前从江苏的Nantong到达的“ 13和Sea River的直接回合”中的Laotangshan阶段，工作人员将肥料转移到了外部轮子上，并直接出口到巴西。然后，这艘船回到距离约45公里的Zhoushan Dayushan码头，并将其运送到江苏的Zhenjiang，后者拥有10,000吨以上的硫。这种排放和完美的包装连接大大提高了产品销售速度。
在波多黎各Zhoushan的信息中心和航运和港口管理局的办公室，记者看到了河流和海洋中的三角形直接船，在长江河和扬格河河口区域的主线上均以密集的标记。工作人员告诉记者，矿石比20河和海上运输每天离开港口，这条路线处于占领状态。到目前为止，豪汉（Zhoushan）开设了10条直接河流和海上航线，舰队由23艘船组成，形成了河流和海舰队，以及该国河流和海上最大的直接海。朱森的港口数据和港口管理局表明，Zhijiang自由贸易飞行员区的Zhoushan地区负载的直接绩效达到了256万吨的货运收益率，占1月至6月的前一年的11.3％。
今年，ZJIANG自由贸易飞行员区（Zhushan）地区海外河的运输将在主要位于Zishui河的内陆河道之间开放运输区域，从而扩大了现有的中间模态运输并进入河流运输系统。
